Resposta rápida: para calcular o ISV em 2026 precisa de quatro dados do carro: a cilindrada, as emissões de CO₂ (e se são WLTP ou NEDC), o combustível e, num usado importado, a data da primeira matrícula. Com eles, o simulador ISV do AUTO.MOTO.pt ou o simulador do Portal Aduaneiro dão uma estimativa em poucos minutos.
O resultado é sempre uma estimativa. O valor que conta é o da liquidação que a Autoridade Tributária faz depois de entregar a declaração aduaneira do veículo (DAV). Mesmo assim, fazer a simulação antes de pagar o sinal é a forma mais simples de não ter surpresas de centenas ou milhares de euros.
Onde fazer a simulação do ISV
Há duas opções gratuitas e sem registo:
- Simulador das Finanças: o simulador oficial da AT, no Portal Aduaneiro. É a referência, porque segue as regras que a própria AT aplica.
- Simulador do AUTO.MOTO.pt: usa as tabelas em vigor em 2026 e mostra o imposto separado por componente: cilindrada, ambiental, redução por idade e agravamento dos gasóleos. Ajuda a perceber de onde vem cada euro.
Se os dois derem valores diferentes, confirme os dados introduzidos. Na maioria dos casos a diferença está no valor de CO₂ ou no ciclo escolhido.
Que dados precisa e onde os encontrar
Quase tudo está no certificado de matrícula estrangeiro, que usa os mesmos códigos em toda a União Europeia, e no certificado de conformidade (COC):
- Cilindrada em cm³: campo P.1 do certificado de matrícula.
- Combustível: campo P.3.
- Emissões de CO₂ em g/km: campo V.7 ou o COC. Confirme se o valor é WLTP ou NEDC.
- Data da primeira matrícula: campo B. Conta a primeira matrícula em qualquer país, não a data da compra.
- Partículas (só gasóleo): valor que consta do COC.
- Tipo de veículo: ligeiro de passageiros, comercial, autocaravana ou mota. Muda a tabela aplicada.
Não adivinhe valores. Se o anúncio e o COC mostrarem CO₂ diferentes, vale o da homologação que consta dos documentos.
Simulador ISV passo a passo
- Escolha o tipo de veículo e se é novo ou usado importado.
- Indique o combustível e a cilindrada.
- Escolha o ciclo de homologação (WLTP na generalidade dos carros homologados desde 2018–2020, NEDC nos anteriores) e escreva o CO₂.
- Num usado, indique a data da primeira matrícula para aplicar a redução por anos de uso.
- Num gasóleo, responda à pergunta sobre as partículas.
- Veja o total e, sobretudo, a decomposição: é aí que se percebe se a idade ou o CO₂ estão a pesar.
Exemplo real: o mesmo carro, novo e com sete anos
Um carro a gasolina de 1598 cm³ com 139 g de CO₂/km em WLTP, feito no nosso simulador com as tabelas de 2026:
- Componente cilindrada: 2 769,90 €.
- Componente ambiental: 124,09 €.
- ISV em novo: 2 893,99 €.
- O mesmo carro importado com pouco mais de sete anos: a redução de 65 % baixa o imposto para cerca de 1 013 €.
A diferença mostra porque é que a data da primeira matrícula é tão importante como o motor.
Como a idade e o CO₂ mudam a conta
Desde 2025, a redução por anos de uso aplica-se às duas componentes do imposto, e não só à cilindrada. A tabela D do Código do ISV vai de 10 % (até um ano) a 80 % (mais de dez anos), com escalões intermédios de 20 %, 28 %, 35 %, 43 %, 52 %, 60 %, 65 %, 70 % e 75 %.
O tempo de uso conta desde a primeira matrícula até ao fim do prazo para entregar a DAV, e não até ao dia em que a entrega. Adiar a papelada não aumenta o desconto.
O CO₂ pesa na componente ambiental: dois carros com o mesmo motor podem pagar valores bem diferentes. Explicámos este tema em detalhe no artigo sobre o ISV em carros usados importados em 2026.
Elétricos, híbridos e plug-in em 2026
- Elétricos: não estão sujeitos a ISV.
- Híbridos plug-in: pagam 25 % do imposto se tiverem pelo menos 50 km de autonomia elétrica e menos de 50 g de CO₂/km. Nos homologados pela norma Euro 6e-bis o limite passa a 80 g/km: foi esta a principal alteração ao ISV no Orçamento do Estado para 2026.
- Híbridos convencionais: a taxa reduzida exige as mesmas condições de autonomia e CO₂, que um híbrido sem ficha não cumpre. Na prática pagam o ISV completo, como um carro a combustão.
Confirme sempre a homologação do carro concreto: dentro do mesmo modelo, versões diferentes podem ter enquadramentos diferentes.
Motas, comerciais e autocaravanas
A lógica muda com a categoria. As motas pagam um valor fixo por escalão de cilindrada. Os comerciais ligeiros usam uma tabela só de cilindrada e pagam uma percentagem que depende da carroçaria. As autocaravanas pagam 80 % da tabela em 2026 e passam a pagar 100 % em 2027.
Por isso, confirme como o veículo está classificado nos documentos antes de simular. Uma carrinha mal classificada no simulador pode dar um valor dez vezes acima (ou abaixo) do real.
Quanto custa mesmo importar um carro
O preço do anúncio no estrangeiro nunca deve ser comparado sozinho com um carro à venda em Portugal. Some, pelo menos:
- preço do carro;
- ISV;
- transporte;
- inspeção tipo B;
- matrícula no IMT: 45 € com COC, 165 € sem COC nem homologação nacional;
- IVA, apenas se o carro for considerado novo: vendido até seis meses depois da primeira matrícula ou com até 6000 km.
Um exemplo simples: um carro de 18 000 € na Alemanha contra 22 000 € por um semelhante cá. Se o ISV for de 3 000 € e o transporte e a legalização custarem mais algumas centenas, a vantagem praticamente desaparece. Os passos e documentos da matrícula estão na página do IMT sobre matrícula de veículos usados.
Erros mais comuns na simulação
- Usar o CO₂ NEDC num carro homologado em WLTP, ou o contrário.
- Aplicar a taxa dos híbridos a um híbrido convencional.
- Esquecer o agravamento de 500 € nos gasóleos sem valor de partículas abaixo de 0,001 g/km.
- Contar a idade a partir da data da compra e não da primeira matrícula.
- Confundir o ISV, que se paga uma vez, com o IUC, que é anual. Para este use o simulador IUC.
Perguntas frequentes
O simulador mostra o valor final que vou pagar?
Não. Dá uma estimativa com base nos dados que introduz. O valor final é o da liquidação da AT, feita com os dados declarados na DAV.
Quem compra um usado com matrícula portuguesa paga ISV?
Não. O ISV paga-se uma única vez, quando o veículo é matriculado pela primeira vez em Portugal.
Quando se paga o ISV de um carro importado?
Depois de entregar a DAV, a AT faz a liquidação. Segundo o Portal das Finanças, o imposto deve ser pago no prazo de 10 dias úteis a contar da notificação.
Pago IVA ao importar um carro usado da União Europeia?
Em regra, não. O IVA é devido quando o veículo é considerado novo (até seis meses desde a primeira matrícula ou até 6000 km) e paga-se juntamente com o ISV.
Onde estão as regras oficiais?
No Código do ISV, no Diário da República, onde estão as tabelas e as condições das taxas reduzidas.
Conclusão: primeiro simular, depois comprar
A regra é simples: junte o certificado de matrícula e o COC, faça a simulação e só depois compare o custo total com carros semelhantes já matriculados cá. Antes de fechar negócio, confirme também o historial do carro com a verificação de VIN e matrícula e veja os carros usados à venda em Portugal, onde não há ISV a pagar.
