VIN ou matrícula
Introduza o número de quadro com 17 caracteres ou a matrícula portuguesa.
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Por menos do que custa um depósito de combustível, descobre se o carro que quer comprar vale o investimento ou se é uma fraude com milhares de euros de prejuízo oculto. Em parceria oficial com a carVertical, a AUTO.MOTO.pt ajuda-o a filtrar os maus negócios antes que assine o contrato. Proteja o seu investimento e faça a verificação pelo VIN ou matrícula antes de pagar o sinal.
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Proteja o seu dinheiro antes de pagar o sinal
A maioria das fraudes em veículos usados só é visível no histórico. Em menos de um minuto sabe com o que está a lidar:
- Quilómetros martelados: Evite pagar o preço de um carro que já não vale esse valor.
- Danos ocultos: A reparação fica por sua conta depois da compra.
- Roubo, penhoras ou reservas de propriedade: Pode perder o carro e o dinheiro.
- Carro importado: O historial estrangeiro não aparece nos registos portugueses.
Verificação VIN ou por matrícula
Introduza o VIN (17 caracteres) ou a matrícula portuguesa e receba o relatório completo do histórico do veículo.
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Relatório em cerca de 40 segundos com acesso a mais de 1000 bases de dados internacionais.
Em parceria com a carVertical. A auto.moto.pt pode receber uma comissão pelas compras efetuadas através desta página.
Como funciona a verificação
Mais de 1000 bases de dados
O histórico é reunido a partir de registos nacionais e internacionais.
Relatório em ~40 segundos
Recebe o documento completo, pronto a ler, antes de pagar o sinal.
Quilometragem falsificada em Portugal: os números reais
+26,3%a mais pago por um carro com quilometragem falsificada, em média
2,2%dos carros analisados em Portugal tinham os quilómetros martelados
70 694 kmé o desvio médio encontrado nesses casos
4,6%dos diesel analisados — o combustível que lidera os casos
A fraude no conta-quilómetros não é um detalhe técnico: é dinheiro que sai do seu bolso no momento da compra. Segundo um estudo do Parlamento Europeu, o comprador de um usado com quilometragem falsificada paga, em média, mais 26,3% do que o carro realmente vale.
Faça as contas ao seu caso: Num carro anunciado por 15 000 €, essa diferença ronda os 3 900 € — dezenas de vezes o preço de um relatório de histórico. O mesmo estudo estima que a existência de veículos com quilometragem falsificada custa aos consumidores europeus entre 1,31 e 8,77 mil milhões de euros por ano.
E o prejuízo não acaba na compra: um carro com mais 70 000 km do que aparenta precisa de manutenção mais cedo, tem componentes mais gastos e vale menos quando o quiser revender.
Não é um problema importado de outros mercados. De acordo com um estudo da carVertical realizado em Portugal, 2,2% dos carros analisados apresentavam quilometragem falsificada, com um desvio médio de 70 694 km — praticamente três anos de utilização apagados do painel.
Os motores Diesel lideram os casos de quilometragem falsificada em Portugal, com 4,6% dos veículos analisados, seguidos dos a gasolina com 3,6%.
Há ainda um sinal de alerta que vale a pena conhecer: os carros com danos registados têm 1,7 vezes mais probabilidade de terem os quilómetros martelados (5,9% contra 3,5% nos veículos sem danos). Quem esconde um acidente tende a esconder também os quilómetros.
Indícios a observar no anúncio e na visita:
Desgaste incompatível: Volante, pedais ou banco do condutor gastos num carro com poucos quilómetros declarados.Histórico de manutenção com saltos: Livro de revisões incompleto ou "perdido".Média anual atípica: Cerca de 15 000 a 20 000 km por ano é o habitual em Portugal.Vendedor evasivo: Resistência em facultar o VIN, a matrícula anterior ou o país de origem.
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O que recebe no relatório de histórico
O relatório reúne, num único documento, aquilo que o vendedor não é obrigado a contar-lhe. É construído a partir de mais de 1000 bases de dados internacionais e fica pronto em cerca de 40 segundos após a verificação VIN.
Quilometragem ao longo dos anos
Acidentes e danos declarados
Registos de roubo
Proprietários anteriores
Especificações de fábrica
Avaliação de preço de mercado
- Registos de quilometragem ao longo dos anos: Histórico temporal detalhado e os saltos no painel que denunciam quilómetros martelados.
- Acidentes e danos declarados: Com fotografias sempre que existam nos registos.
- Registos de roubo: Em bases de dados nacionais e internacionais.
- Número de proprietários anteriores: E período de utilização de cada um.
- Especificações e equipamento de fábrica: Para confirmar se o carro é mesmo o que o anúncio diz.
- Avaliação de preço de mercado: Para saber se o valor pedido faz sentido.
Ler o relatório é simples: Comece pela linha do tempo da quilometragem, confirme se os valores sobem sempre e nunca descem, e compare a data de cada registo com os documentos que o vendedor lhe mostrou. Depois veja os danos declarados e pergunte-se se o preço pedido já reflete essas reparações. Tudo isto por menos do que custa perder um sinal ou pagar uma reparação que não era sua.
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Carros importados: o histórico que os registos portugueses não mostram
Uma fatia enorme dos usados que circulam em Portugal foi importada — sobretudo de França e da Alemanha. E aqui está o problema que quase ninguém lhe explica: o IMT, a ASF e o registo automóvel só conhecem o capítulo português da vida do carro.
Se o veículo bateu, ardeu, foi declarado perda total ou teve a quilometragem falsificada antes de entrar em Portugal, esse historial não aparece em nenhuma consulta nacional. O carro chega cá com a matrícula nova e o passado limpo no papel.
O VIN é o único identificador que acompanha o veículo desde a fábrica, em qualquer país. É por isso que a verificação VIN é indispensável quando o anúncio diz "importado", quando o carro tem poucos donos declarados mas muitos quilómetros, ou quando a matrícula é recente e o modelo não é.
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Verificação gratuita vs relatório pago: o que cada um mostra
Antes de pagar seja o que for, use o que é gratuito. Só que os serviços oficiais portugueses respondem a perguntas diferentes das que interessam a quem está prestes a comprar um usado.
| Serviço | O que mostra | Custo |
|---|---|---|
| IMT | Datas de inspeção obrigatória e alertas associados ao veículo. | Grátis |
| ASF ("Tem Seguro?") | Se o veículo tem seguro válido e o histórico de seguros. | Grátis |
| IRN (Certidão Permanente) | Proprietários, penhoras, hipotecas e reservas de propriedade. | 10–17 € |
| IMT (Relatório de Inspeções) | Histórico detalhado das inspeções realizadas. | 27–30 € |
| carVertical (via AUTO.MOTO.pt) | Histórico internacional completo: danos, acidentes, quilómetros martelados, roubo, fotos. | Preço do relatório, −20% com AUTOMOTOPT |
A conclusão prática: As consultas gratuitas dizem-lhe se o carro está legal hoje; o relatório de histórico diz-lhe o que aconteceu ao carro antes de chegar às suas mãos. Para uma compra de milhares de euros, precisa das duas respostas.
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Negoceie o preço com provas na mão
Um relatório de histórico não serve só para desistir de um mau negócio — serve para fechar um bom negócio em melhores condições.
Um dano estrutural documentado, a descoberta de quilómetros martelados ou um número de proprietários acima do declarado deixam de ser suspeitas suas e passam a ser factos em cima da mesa. Com esses factos, pedir um abatimento no preço deixa de ser regateio e passa a ser argumento.
Use os dados a seu favor de forma concreta: peça um orçamento de reparação para os danos que o relatório revela e apresente esse valor como base do abatimento. Se detetar quilometragem falsificada, tem também um argumento legal — vender um veículo nestas condições sem o declarar é uma prática enganosa perante a lei portuguesa.
Na prática, basta uma negociação bem-sucedida para o relatório se pagar muitas vezes. E quando o histórico está limpo, ganha a certeza de que pode avançar sem receio e um argumento sólido para revender o carro amanhã.
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Verificar por matrícula portuguesa
Nem sempre é possível pedir o VIN antes de ver o carro, e não há problema: a verificação também funciona a partir da matrícula portuguesa. Introduza a matrícula, o sistema identifica o veículo e devolve o relatório em cerca de 40 segundos.
Para viaturas nacionais, a matrícula chega. Para carros importados, insista no VIN — é ele que liga o veículo ao historial estrangeiro que a matrícula portuguesa, atribuída já cá, não consegue alcançar.
O melhor momento para fazer esta verificação é antes da visita, não depois. Assim chega ao encontro já a saber o que perguntar, evita deslocações a carros que não valem o tempo e não fica dependente da pressa de quem quer fechar negócio no próprio dia. Se estiver a comparar vários anúncios, verifique todos: o custo de alguns relatórios é insignificante face ao valor da compra.
Verificação VIN ou por matrícula
Relatório em cerca de 40 segundos com acesso a mais de 1000 bases de dados internacionais.
Onde encontrar o VIN (número de quadro)
O VIN tem sempre 17 caracteres entre letras maiúsculas e números. Se está a ver o carro pessoalmente ou tem os documentos à mão, encontra-o num destes sítios:
- 1No código E do Certificado de Matrícula (DUA): A forma mais rápida e fiável.
- 2Na base do para-brisas: Do lado do condutor, visível a partir do exterior.
- 3No pilar ou na soleira da porta do condutor: Numa chapa ou autocolante.
- 4No compartimento do motor: Ou junto à roda sobresselente, consoante a marca.
- 5Nas motas: Gravado no quadro, normalmente junto à coluna de direção.
Se ainda não tem acesso ao carro, comece pela matrícula: é suficiente para iniciar a verificação.
Perguntas frequentes sobre a verificação VIN
O relatório é pago e o preço é apresentado pela carVertical antes de confirmar a compra. O código AUTOMOTOPT dá 20% de desconto e é introduzido no campo de código promocional durante o pagamento, no site da carVertical.
Existem consultas oficiais gratuitas em Portugal: o IMT mostra datas de inspeção e alertas, e a ASF permite confirmar o seguro. O relatório internacional com danos, dados de quilometragem falsificada e registos de roubo é pago — é essa a diferença que compensa antes de uma compra.
Sim. A verificação aceita a matrícula portuguesa ou o VIN. Para veículos importados, o VIN é mais fiável, porque é o único identificador que acompanha o carro desde a fábrica e liga o veículo ao seu historial noutros países.
É o número de identificação do veículo, com 17 caracteres. Encontra-o no código E do Certificado de Matrícula (DUA), na base do para-brisas do lado do condutor, no pilar da porta do condutor e, nas motas, gravado no quadro.
Sim. A verificação VIN abrange automóveis, motociclos e veículos comerciais ligeiros. O procedimento é exatamente o mesmo: introduz o VIN ou a matrícula e recebe o relatório do histórico.
Respondem a perguntas diferentes. A certidão permanente do IRN confirma a situação jurídica em Portugal — proprietários, penhoras e reservas de propriedade. O relatório carVertical mostra o passado do veículo, incluindo danos, se tem os quilómetros martelados e registos estrangeiros. Quem compra um importado precisa dos dois.
Última atualização: 2026-07-30
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Alguns euros agora podem poupar-lhe milhares depois. Introduza o VIN ou a matrícula e veja o histórico completo.