Nos carros híbridos usados, a escolha mais segura para quem não tem onde carregar é um híbrido «full hybrid» a gasolina, como um Toyota Yaris, Corolla ou C-HR. Um híbrido plug-in usado só compensa se o carregar quase todos os dias.
No AUTO.MOTO.pt havia 708 carros híbridos usados à venda a 23 de outubro de 2026. Quase três em cada quatro são plug-in, com um preço mediano de 29 750 €.
Neste guia explicamos que tipos de híbrido há, quais os modelos mais anunciados, quanto custam e o que verificar antes de comprar um híbrido usado.
Que tipos de híbrido há
Antes de procurar, convém saber o que está a comprar. Se quer a explicação completa, veja o nosso guia sobre o que é um carro híbrido e como funciona. Em resumo:
- full hybrid (HEV): carrega a bateria sozinho, a travar e com o motor a gasolina; anda curtas distâncias em modo elétrico, sobretudo em cidade;
- mild hybrid (MHEV): tem uma bateria pequena que ajuda o motor a gasolina ou gasóleo, mas quase não anda só a eletricidade;
- híbrido plug-in (PHEV): tem uma bateria maior, que se carrega na tomada, e faz dezenas de quilómetros só em modo elétrico.
Carros híbridos usados no AUTO.MOTO.pt: quantos são e quanto custam
Contámos os anúncios ativos de carros a 23 de outubro de 2026:
- 513 híbridos plug-in, com preço mediano de 29 750 € e metade de 2022 ou mais recentes;
- 144 híbridos a gasolina (full hybrid e mild hybrid), com preço mediano de 23 890 €;
- 51 híbridos a gasóleo, entre plug-in recentes e híbridos mais antigos, de 2012 a 2016;
- 52 híbridos abaixo de 15 000 € e 126 abaixo de 20 000 €.
Pode ver todos os híbridos a gasolina usados à venda e os híbridos plug-in usados, e filtrar por distrito e preço.
Quais os carros híbridos usados mais anunciados
Full hybrid a gasolina
- Toyota C-HR: 10 anúncios, de 2016 a 2022, desde 12 000 € (mediana 23 950 €);
- Toyota Corolla: 10 anúncios, de 2019 a 2024, desde 11 500 € (mediana 22 500 €);
- Toyota Yaris: 8 anúncios, de 2016 a 2024, desde 16 500 €.
Nos full hybrids a gasolina, a Toyota domina os anúncios do AUTO.MOTO.pt. Também encontra Renault Arkana, Honda HR-V e Toyota Yaris Cross, todos de 2022 ou mais recentes.
Híbridos plug-in
- Mercedes-Benz C 300 e: 36 anúncios, mediana 28 999 €;
- BMW 320e: 24 anúncios, mediana 27 750 €;
- Peugeot 3008 plug-in: 18 anúncios, mediana 22 900 €;
- Volvo V60 e Mercedes-Benz CLA 250 e / GLC 300 e: entre 18 e 21 anúncios cada.
Metade destes plug-in é de 2022 ou mais recente. Por isso, encontra berlinas e SUV premium com poucos anos a preços próximos de um utilitário novo.
Híbridos a gasóleo mais antigos
Há ainda híbridos a gasóleo de 2012 a 2016, como o Citroën DS5 Hybrid4 e o Peugeot 508 RXH, muitos entre 9 000 € e 12 000 €. São baratos, mas têm mais de dez anos. Peça um diagnóstico completo ao sistema híbrido antes de avançar.
Plug-in usado: só compensa se carregar
Um plug-in pesa mais do que um híbrido normal, por causa da bateria grande. Se não for carregado, pode gastar tanto como um carro a gasolina, ou mais. A Comissão Europeia mediu as emissões reais dos carros de 2021: nos plug-in, as emissões de CO2 na estrada foram, em média, 3,5 vezes as do laboratório, sobretudo porque não são carregados tanto como se previa.
- compensa se carrega em casa ou no trabalho e faz trajetos diários curtos, dentro da autonomia elétrica;
- compensa menos se o carro dorme na rua e depende só dos postos da rede pública Mobi.E;
- não compensa se faz sobretudo autoestrada: aí, um full hybrid ou um gasóleo podem gastar menos.
O que verificar antes de comprar um híbrido usado
- estado da bateria: peça um relatório de diagnóstico do sistema híbrido num concessionário da marca ou numa oficina especializada;
- garantia da bateria: pergunte se ainda está coberta e em que condições; algumas marcas prolongam a cobertura com revisões feitas na rede oficial;
- autonomia elétrica (plug-in): carregue a 100% e veja quantos quilómetros elétricos o painel mostra;
- cabos e tomada (plug-in): confirme que vem com o cabo para postos públicos e com o de tomada doméstica;
- histórico: peça as faturas das revisões e verifique o VIN do carro para confirmar dados e historial;
- test drive: arranque a frio e ande em modo elétrico; ruídos ou avisos no painel são sinal para parar.
IUC e ISV dos carros híbridos
Ao contrário dos elétricos, os híbridos não estão isentos de IUC: o artigo 5.º do Código do IUC só isenta os veículos exclusivamente elétricos. Um híbrido matriculado a partir de julho de 2007 paga pela tabela da categoria B, que conta a cilindrada e as emissões de CO2.
Como os plug-in têm CO2 homologado baixo, o IUC costuma sair mais barato do que num carro a gasolina com a mesma cilindrada. Faça as contas no nosso simulador de IUC antes de comprar.
Se vai importar um híbrido usado, o ISV tem regras próprias para híbridos e plug-in, que dependem das emissões e da autonomia elétrica. Confirme o valor antes de fechar negócio.
Híbrido usado ou gasolina: qual escolher com 20 000 €
Com um orçamento até 20 000 €, encontra sobretudo full hybrids Toyota com alguns anos e plug-in mais antigos. Se quer comparar com carros a gasolina e gasóleo, veja os melhores carros usados até 20 mil euros.
Perguntas frequentes sobre carros híbridos usados
Vale a pena comprar um carro híbrido usado?
Vale, sobretudo um full hybrid para quem faz muita cidade. Num plug-in, só compensa se o carregar quase todos os dias.
Quanto custa um carro híbrido usado em Portugal?
No AUTO.MOTO.pt, a 23 de outubro de 2026, o preço mediano era de 23 890 € nos híbridos a gasolina e de 29 750 € nos plug-in. Havia 52 híbridos abaixo de 15 000 €.
Qual a duração da bateria de um carro híbrido?
Depende do modelo, do uso e da manutenção. Em vez de contar com uma média, peça um diagnóstico à bateria e confirme a garantia que ainda resta.
Os carros híbridos pagam IUC?
Sim. Só os carros exclusivamente elétricos estão isentos. Os híbridos pagam pela cilindrada e pelo CO2.
O que é melhor: híbrido plug-in ou full hybrid usado?
Se tem onde carregar todos os dias, um plug-in. Se não tem, um full hybrid, que não precisa de tomada.
