Resposta rápida: para desembaciar o vidro do carro, ligue o ar condicionado com a temperatura alta, aponte o ar para o para-brisas e desligue a recirculação. Para limpar, use um produto próprio para automóveis e dois panos de microfibra. Selos no vidro, hoje, nenhum é obrigatório. E o preço de um para-brisas depende sobretudo do tipo de vidro e da câmara dos sistemas de assistência.
Este guia junta o que um condutor em Portugal precisa de saber sobre os vidros do carro, das manhãs de nevoeiro em janeiro ao orçamento de um para-brisas novo.
Como desembaciar o vidro do carro
O vidro embacia por dentro quando o ar do habitáculo, quente e húmido, toca no vidro frio. Acontece sobretudo no inverno, com a roupa molhada da chuva, os tapetes húmidos e várias pessoas a respirar dentro do carro.
A forma mais rápida de resolver:
- Ligue o ar condicionado (botão A/C). O compressor seca o ar, mesmo com a temperatura no máximo.
- Suba a temperatura e a ventilação e escolha a saída de ar para o para-brisas.
- Desligue a recirculação, para entrar ar de fora, que é mais seco.
- Ligue o desembaciador do vidro traseiro e, se o carro tiver, o dos espelhos.
- Nos primeiros minutos, abra um pouco uma janela para a humidade sair mais depressa.
Evite limpar o vidro com a mão ou com a manga: deixa gordura, que volta a embaciar e encandeia à noite.
Porque é que o vidro do carro está sempre embaciado?
Se o problema se repete todos os dias, procure a origem da humidade. As causas mais comuns são tapetes ou alcatifas molhadas, um filtro do habitáculo sujo, borrachas de portas que deixam entrar água e um vidro interior com gordura, onde a humidade agarra mais facilmente.
Um vidro interior bem limpo embacia menos. Há também produtos antiembaciamento à venda nas lojas de acessórios e nos hipermercados; ajudam, mas não substituem a limpeza nem o ar condicionado.
Como limpar o vidro do carro
O exterior e o interior pedem cuidados diferentes. Por fora, o vidro apanha pó, insetos, resina das árvores e restos de calcário da água. Por dentro, forma-se uma película gordurosa que vem dos plásticos do tablier, sobretudo quando o carro fica ao sol no verão.
Por fora:
- Lave primeiro com água e champô para automóveis, para não arrastar areia sobre o vidro.
- Aplique um limpa-vidros próprio para automóveis e seque com um pano de microfibra.
- Para manchas que não saem, as lojas de estética automóvel usam uma barra de argila com lubrificante.
Por dentro:
- Pulverize o produto no pano e não no vidro, para não molhar o tablier.
- Limpe primeiro com um pano e seque logo com outro, limpo e seco.
- Evite produtos com amoníaco se o carro tiver películas nos vidros: podem estragá-las.
Escovas do limpa-para-brisas: quando trocar
Escovas gastas deixam riscos de água, fazem ruído ou saltam no vidro. A areia agarrada à borracha também risca o para-brisas ao longo do tempo. Muitos condutores trocam-nas uma vez por ano, antes do inverno, mas o melhor sinal é a própria escova: quando deixa de limpar bem, está na hora.
Antes de comprar, confirme a medida de cada escova (a do condutor e a do passageiro costumam ser diferentes) e o tipo de encaixe. Mantenha também o depósito com líquido limpa-para-brisas; só água deixa marcas e, no inverno do interior do país, pode congelar.
Que selos são obrigatórios no vidro do carro?
Hoje, nenhum. Os três selos que durante anos se colavam no para-brisas deixaram de ser exigidos:
- Seguro: a afixação do dístico deixou de ser obrigatória em 11 de julho de 2023, com a Lei n.º 32/2023. A polícia confirma o seguro pela matrícula. Para ver se um carro tem seguro, veja como saber se um carro tem seguro em Portugal.
- Inspeção: o Decreto-Lei n.º 144/2012 acabou com a vinheta no vidro. O comprovativo é a ficha de inspeção, que deve andar no carro. Os prazos estão no nosso guia sobre quando fazer a inspeção do carro.
- Imposto de circulação: o antigo selo do carro desapareceu com o IUC, que se paga no Portal das Finanças e não tem dístico.
O identificador da Via Verde não é um selo obrigatório. Se o usar, cole-o na zona indicada nas instruções, normalmente atrás do espelho retrovisor, fora da linha de visão.
Quanto custa um para-brisas?
Não há um preço único. O valor de um para-brisas novo, com montagem, varia muito de carro para carro, e as oficinas de vidro fazem orçamento pela matrícula. O que mais pesa na conta:
- Tipo de vidro: original da marca ou equivalente, feito com as mesmas especificações por fabricantes de vidro automóvel. O equivalente costuma ser mais barato.
- Equipamento no vidro: sensor de chuva e luz, aquecimento, camada acústica ou zona para projeção de informação (head-up display) encarecem o vidro.
- Câmara dos sistemas de assistência: se o carro tem câmara atrás do espelho (travagem automática, aviso de saída de faixa), depois da troca é preciso calibrá-la. É trabalho extra e deve estar no orçamento.
Peça dois ou três orçamentos e pergunte sempre se incluem a calibração, o tipo de vidro e a garantia da montagem.
Reparar ou substituir?
Um impacto pequeno pode muitas vezes ser reparado, o que é mais barato e rápido. As oficinas costumam aceitar reparar quando o dano cabe numa moeda de 2 euros, está afastado da borda do vidro e fica fora do campo de visão do condutor. Uma fissura tende a crescer com o frio, o calor e os buracos da estrada, por isso convém tratar cedo.
Um vidro partido na zona de visão do condutor pode também dar problemas na inspeção periódica.
O seguro paga o para-brisas?
Só se a apólice tiver a cobertura de quebra isolada de vidros. É uma cobertura facultativa, que não faz parte do seguro obrigatório de responsabilidade civil. As condições variam: limite de capital, franquia, que vidros abrange e se a participação mexe no bónus. Leia as condições da sua apólice ou pergunte à seguradora; a ASF explica as coberturas do seguro automóvel no portal do consumidor.
Se o vidro partiu num acidente com outro carro, o caso já é outro: veja o que fazer depois de um acidente de carro.
Ao comprar um usado, olhe para os vidros
Cerca de metade dos mais de 10 mil carros à venda no AUTO.MOTO.pt tem 2018 ou antes, e num carro com esta idade vale a pena olhar com atenção para o para-brisas. Antes de fechar negócio, olhe para o vidro contra a luz, veja se há impactos na zona do condutor e se a câmara e os sensores funcionam sem avisos no painel.
Aproveite para confirmar o número de chassis: em muitos carros vê-se pela base do para-brisas. Explicamos o que é o VIN do carro e para que serve. Quando estiver pronto, compare preços nos carros usados à venda no AUTO.MOTO.pt.
Perguntas frequentes
É melhor desembaciar o vidro com ar quente ou frio?
Com o ar condicionado ligado, o que conta é o ar seco. O ar quente acelera a evaporação, por isso a combinação de A/C com temperatura alta é a mais rápida. Sem ar condicionado, use ar exterior e abra ligeiramente uma janela.
Ainda é obrigatório ter o selo do seguro no vidro?
Não. Desde 11 de julho de 2023 a afixação deixou de ser obrigatória e deixou de haver coima por não ter o dístico. O seguro, esse, continua obrigatório.
Posso andar com o para-brisas rachado?
Uma fissura pequena fora da zona de visão não o impede de conduzir, mas pode crescer e deve ser vista quanto antes. Se tapar a visão do condutor, compromete a segurança e pode levar a problemas na inspeção.
De quanto em quanto tempo devo trocar as escovas?
Em regra, quando deixam de limpar bem, fazem ruído ou deixam riscos de água. Muitos condutores fazem-no uma vez por ano, antes das chuvas de outono.
