A pressão certa dos pneus é a que o fabricante do carro indica, e não a que vem escrita no pneu. Encontra-a num autocolante no pilar da porta do condutor, na tampa do depósito de combustível ou no manual. Em média, nos ligeiros, fica entre 2,1 e 2,5 bar.
A pressão dos pneus mede-se a frio, uma vez por mês e antes de cada viagem longa. Leva cinco minutos num posto de abastecimento e poupa combustível, pneus e sustos na estrada.
Neste guia explicamos onde encontrar a pressão do seu carro, deixamos uma tabela de pressão dos pneus em bar e PSI, mostramos como verificar e encher os pneus e o que fazer quando acende a luz do sensor de pressão.
Qual a pressão dos pneus do meu carro?
Não existe uma pressão ideal igual para todos os carros. O valor depende do modelo, da medida do pneu e da carga. Segundo o guia de pressão da Michelin, a pressão recomendada pelo construtor costuma estar:
- num autocolante no pilar da porta do condutor, visível quando abre a porta;
- no interior da tampa do depósito de combustível;
- no manual do veículo, que normalmente está no porta-luvas.
Repare em dois pormenores. Os pneus da frente e de trás podem ter pressões diferentes. E muitos autocolantes mostram dois valores: a pressão normal, para o dia a dia, e a pressão com carga, para quando o carro vai cheio de pessoas ou bagagem.
Porque não devo usar a pressão escrita no pneu?
O número gravado na lateral do pneu é a pressão máxima que ele suporta, não a pressão para conduzir. A Prevenção Rodoviária Portuguesa é clara: use sempre o valor do fabricante do carro. Encher até ao máximo do pneu deixa-o duro, com menos aderência e a gastar-se ao centro.
Tabela de pressão dos pneus em bar e PSI
Em Portugal as bombas de ar mostram quase sempre bar, mas alguns manuais e compressores usam PSI ou kPa. A conversão é fixa: 1 bar = 14,5 PSI = 100 kPa. Estes são os valores mais comuns, arredondados ao meio PSI:
- 1,8 bar = 26 PSI = 180 kPa
- 2,0 bar = 29 PSI = 200 kPa
- 2,1 bar = 30,5 PSI = 210 kPa
- 2,2 bar = 32 PSI = 220 kPa
- 2,3 bar = 33,5 PSI = 230 kPa
- 2,4 bar = 35 PSI = 240 kPa
- 2,5 bar = 36,5 PSI = 250 kPa
- 2,6 bar = 37,5 PSI = 260 kPa
- 2,8 bar = 40,5 PSI = 280 kPa
- 3,0 bar = 43,5 PSI = 300 kPa
Esta tabela serve só para converter unidades. A pressão do seu carro continua a ser a do autocolante. Se trocou para uma medida de pneu diferente da original, peça a pressão certa na oficina que montou os pneus.
Como verificar a pressão dos pneus
A regra mais importante é medir com os pneus frios. Ao andar, os pneus aquecem e a pressão sobe, por isso uma medição depois de uma viagem dá um valor enganador. A PRP considera frio um carro parado há pelo menos 2 horas ou que ainda não arrancou. Na prática:
- escolha o posto mais perto de casa e meça logo à chegada, com poucos quilómetros feitos;
- tire a tampa da válvula e encaixe bem o bocal da bomba ou o manómetro;
- compare o valor com o do autocolante e encha ou tire ar até acertar;
- repita nos quatro pneus e volte a pôr as tampas, que protegem a válvula do pó e da humidade;
- não se esqueça do pneu sobresselente, se o carro tiver um.
Se tiver mesmo de medir com os pneus quentes, nunca tire ar: a pressão vai baixar sozinha quando arrefecerem. Os manómetros dos postos nem sempre estão aferidos, e um manómetro próprio, digital ou analógico, ajuda a confirmar.
A pressão dos pneus deve ser verificada quando?
É uma dúvida frequente de quem estuda para o exame de código. A resposta das fontes oficiais é simples: com regularidade e com os pneus frios. A Direção-Geral de Energia e Geologia, nas dicas de poupança de combustível, recomenda verificar a pressão todos os meses, ainda a frio e com os valores do fabricante.
A PRP vai mais longe e aconselha a cada duas a quatro semanas e sempre antes de viagens longas ou com carga extra. Mesmo sem furos, um pneu perde naturalmente cerca de 0,07 a 0,1 bar por mês, e mais ainda com as mudanças de temperatura do outono e do inverno.
O que acontece com a pressão dos pneus errada
Pneus vazios ou cheios demais não se notam a olhar, mas notam-se na carteira e na estrada:
- pressão baixa: o pneu deforma-se, gasta-se nos ombros, aquece mais e pode rebentar em viagens longas e com calor. A direção fica mais pesada;
- pressão alta: o pneu fica rígido, gasta-se ao centro, tem menos aderência em curva e em piso molhado, e o carro fica mais desconfortável;
- travagem: segundo a Michelin, 1 bar abaixo do recomendado pode aumentar a distância de travagem em piso molhado em 11 metros;
- consumo: a PRP calcula que 0,3 bar a menos pode aumentar o consumo em cerca de 1,5%.
Com os preços dos combustíveis em Portugal ao nível atual, 1,5% num depósito por semana é dinheiro deitado fora. E o calor que um pneu vazio acumula é uma das principais causas que explicamos no artigo sobre o que pode provocar o sobreaquecimento nos pneus.
Sensor de pressão dos pneus (TPMS)
O sistema de monitorização da pressão dos pneus, conhecido por TPMS, avisa no painel quando um pneu está com pouco ar. Segundo a Michelin, é obrigatório na Europa nos carros novos desde 1 de novembro de 2014. No AUTO.MOTO.PT, 74% dos carros à venda são de 2015 ou mais recentes: há hoje 5 667 carros usados de 2015 em diante.
Há dois tipos de sensor:
- direto: um sensor dentro do pneu ou na válvula mede a pressão real e mostra-a no painel, por vezes pneu a pneu;
- indireto: o carro calcula a pressão a partir da velocidade de rotação das rodas, com os sensores do ABS e do ESP. Um pneu vazio fica mais pequeno e roda mais depressa.
Acendeu a luz da pressão dos pneus: o que fazer?
Consoante o carro, o aviso é uma luz no painel ou um desenho do carro com a pressão de cada pneu. Em muitos modelos, a luz mostra um pneu visto em corte com um ponto de exclamação. Quando acende, reduza a velocidade, pare num local seguro e veja se há algum pneu visivelmente vazio. Se não houver, siga com calma até ao posto mais próximo e acerte a pressão dos quatro pneus.
Não espere pela luz para encher os pneus. A Michelin explica que o aviso só aparece quando o pneu já perdeu cerca de 20% do ar, à volta de 0,4 bar, e nessa altura já está a gastar-se mais depressa. Depois de trocar para outra medida de pneu, o sistema pode ter de ser reconfigurado na oficina.
Pressão com carga, viagens e mudança de pneus
Antes das férias, com o carro cheio e a família lá dentro, use a pressão com carga do autocolante. Meça antes de sair de casa, com os pneus frios, e não a meio da autoestrada. No regresso, volte à pressão normal.
Quando chegar a altura de trocar os pneus, a DGEG lembra que um pneu de classe A de eficiência pode poupar entre 5 e 7% de combustível face a um de classe G. Explicamos o que olhar no rótulo e na medida no guia sobre como escolher os pneus certos para o seu carro. Para comparar preços, pode pesquisar pneus pela medida.
Pneus e inspeção
Na inspeção periódica, o estado dos pneus conta. O IMT lembra que o condutor pode verificar antes de ir ao centro se o piso tem pelo menos 1,6 mm de relevo. Veja também de quanto em quanto tempo deve fazer a inspeção do carro.
Perguntas frequentes sobre a pressão dos pneus
Qual a pressão ideal para pneus de carros?
A que o fabricante indica no autocolante da porta, na tampa do depósito ou no manual. Em média, nos ligeiros, fica entre 2,1 e 2,5 bar, mas há carros fora deste intervalo.
Quantos PSI são 2,2 bar?
Cerca de 32 PSI. Para converter, multiplique os bar por 14,5: 2,5 bar são cerca de 36,5 PSI.
De quanto em quanto tempo devo verificar a pressão dos pneus?
Pelo menos uma vez por mês e sempre antes de uma viagem longa ou com o carro carregado. O pneu sobresselente também precisa de ser verificado.
Posso confiar só no sensor de pressão?
Não. O sensor só avisa quando o pneu já perdeu cerca de 20% do ar. A verificação mensal continua a ser recomendada, mesmo em carros com TPMS.
Os pneus de trás têm a mesma pressão que os da frente?
Nem sempre. Muitos carros têm valores diferentes à frente e atrás, e outra pressão para quando vão carregados. Siga o autocolante do seu carro.
