Uma mota elétrica ou scooter elétrica com acelerador é, para a lei, um ciclomotor (até 45 km/h e 4 kW) ou um motociclo. Precisa de carta, matrícula, seguro e capacete, tal como uma mota a gasolina.
Sem carta só se conduzem as bicicletas elétricas de pedalada assistida e as trotinetas elétricas até 25 km/h. A vantagem das elétricas está nos custos: não pagam IUC e não têm inspeção periódica.
Neste guia explicamos se existe mota elétrica sem carta, que carta precisa para cada scooter elétrica, o que muda na matrícula, no seguro e no IUC, que apoios houve em 2026 e quanto custam as motas elétricas à venda em Portugal.
Mota elétrica sem carta: existe?
Na prática, não. O Código da Estrada só dispensa a carta a quem conduz velocípedes e veículos equiparados. Todos os outros veículos a motor exigem habilitação legal. O que conta é a potência do motor e a velocidade máxima, não o nome que a loja dá ao modelo:
- bicicleta elétrica (velocípede com motor): motor até 1,0 kW que só ajuda quando se pedala e corta aos 25 km/h. Sem carta, sem matrícula e sem seguro obrigatório;
- trotineta elétrica: conduzida de pé, com motor até 0,25 kW e velocidade máxima de 25 km/h. Também sem carta;
- ciclomotor elétrico: velocidade máxima até 45 km/h e potência até 4 kW. É a típica scooter elétrica «de 50». Precisa de carta;
- motociclo elétrico: passa dos 45 km/h ou dos 4 kW. Precisa de carta A1, A2 ou A, conforme a potência.
Se um anúncio diz «sem carta» e o veículo tem acelerador, sem pedais, e anda a 45 km/h, é um ciclomotor. Conduzir um veículo a motor sem carta é crime de condução sem habilitação legal. Uma trotineta acima dos 0,25 kW ou dos 25 km/h já não é equiparada a velocípede e não pode circular na via pública.
Que carta precisa para conduzir uma mota elétrica
As categorias são as mesmas das motas a gasolina. Nas elétricas não há cilindrada, por isso olha-se para a potência que consta do certificado de conformidade e do documento do veículo:
- ciclomotores (até 45 km/h e 4 kW): categoria AM, que a carta de carro (categoria B) também inclui;
- A1: motas equivalentes a uma 125, até 11 kW; tira-se a partir dos 16 anos;
- A2: até 35 kW, a partir dos 18 anos;
- A: sem limite de potência, aos 24 anos, ou aos 20 com dois anos de A2.
Segundo o IMT, quem tem carta B pode conduzir motociclos da categoria A1, até 125 cm³ e 11 kW, a partir dos 25 anos ou antes, se tiver habilitação para ciclomotores. A regra vale em Portugal e não exige exame. Os passos, as idades e os preços de cada categoria estão no nosso guia da carta de mota A1, A2 e A.
Matrícula, seguro e capacete
Para a lei, uma mota elétrica é um veículo a motor como os outros. As regras básicas são estas:
- matrícula: os veículos a motor só circulam matriculados, e isso inclui ciclomotores e motociclos elétricos;
- seguro de responsabilidade civil: obrigatório, e circular sem ele dá coima. O que o seguro tem de cobrir está explicado no Portal do Consumidor da Autoridade de Supervisão de Seguros e Fundos de Pensões (ASF);
- capacete: obrigatório em ciclomotores e motociclos, de modelo homologado, bem ajustado e apertado.
IUC e inspeção: o que poupa com uma mota elétrica
As motas e os ciclomotores pagam IUC na categoria E. Mas o artigo 5.º do Código do IUC isenta os veículos exclusivamente elétricos, e essa isenção mantém-se com o novo calendário do IUC em 2027.
Quanto à inspeção, a Lei n.º 25/2025 acabou com a inspeção periódica obrigatória dos motociclos, que nunca chegou a entrar em vigor. Na prática, os custos fixos de uma mota elétrica resumem-se ao seguro e à manutenção.
Apoio do Fundo Ambiental para motas elétricas
No aviso de 2025/2026 do Fundo Ambiental, a tipologia de motociclos, ciclomotores, triciclos e quadriciclos elétricos pagava 50% do preço com IVA, até 1 500 €, com um apoio por pessoa. Ao contrário dos carros, não exigia o abate de um veículo antigo.
A segunda fase recebeu candidaturas de 11 de junho a 27 de julho de 2026 e já fechou, com 167 apoios para todo o país. Contavam faturas a partir de 1 de janeiro de 2025. Se vai comprar agora, guarde a fatura e acompanhe o site do Fundo Ambiental para um novo aviso.
Autonomia e carregamento
A maior parte das scooters elétricas urbanas tem bateria removível, que se leva para casa e carrega numa tomada normal. Motas maiores carregam ligadas ao próprio veículo, algumas também em postos públicos.
- autonomia anunciada: é medida em condições favoráveis; frio, subidas, um passageiro e velocidade alta reduzem-na;
- duas baterias: alguns modelos aceitam uma segunda bateria, que aumenta bastante a autonomia;
- prédio sem garagem: a bateria removível resolve, porque carrega dentro de casa.
Quanto custa uma mota elétrica em Portugal
No AUTO.MOTO.pt, as elétricas ainda são poucas. Em outubro de 2026 havia 11 motas elétricas anunciadas entre 313 motas à venda:
- 9 scooters elétricas entre 1 550 € e 3 490 €, quase todas novas, de 2026;
- 2 motas elétricas maiores, de 2025, a 8 610 € e 9 200 €;
- para comparar: o preço mediano de todas as motas anunciadas é de 6 200 €.
Veja as motas elétricas à venda e, para comparar com modelos a gasolina, as scooters à venda.
Mota elétrica ou 125 a gasolina?
Para trajetos curtos na cidade, a elétrica tem vantagens claras: não paga IUC, é silenciosa e pede pouca manutenção. Para estrada nacional, viagens longas ou quem não tem onde carregar, uma 125 a gasolina continua a ser mais prática.
Se ainda está a decidir, compare preços, consumos e modelos no nosso guia das motas 125 que pode conduzir com a carta de carro.
Perguntas frequentes sobre a mota elétrica
Que motas elétricas não precisam de carta de condução?
Nenhuma mota ou scooter com acelerador. Só não precisam de carta as bicicletas elétricas de pedalada assistida (motor até 1,0 kW que corta aos 25 km/h) e as trotinetas elétricas até 0,25 kW e 25 km/h.
Posso conduzir uma mota elétrica com a carta de carro?
Sim, dentro de limites. A carta B permite conduzir ciclomotores e, a partir dos 25 anos, motociclos da categoria A1, até 11 kW. Acima disso precisa de carta A2 ou A.
É preciso carta para bicicleta elétrica?
Não, desde que seja um velocípede com motor: o motor só ajuda quando pedala, tem até 1,0 kW e desliga aos 25 km/h. Uma bicicleta com acelerador que anda sozinha a mais do que isso já não cumpre a regra.
O que é preciso para conduzir uma mota elétrica?
Carta da categoria certa para a potência do veículo, matrícula, seguro de responsabilidade civil e capacete homologado. São as mesmas regras de uma mota a gasolina.
As motas elétricas pagam IUC?
Não. O Código do IUC isenta os veículos exclusivamente elétricos, incluindo motociclos e ciclomotores.
Uma scooter elétrica de 45 km/h pode andar na autoestrada?
Não. O Código da Estrada proíbe ciclomotores nas autoestradas sinalizadas e respetivos acessos. Também não pode circular nas ciclovias, reservadas a velocípedes.
