BMW X5: o novo SUV da BMW está a dar que falar

O BMW X5 sempre foi um daqueles SUV que não precisa de grandes apresentações. É grande, caro, confortável e tem aquela imagem de carro premium que continua a funcionar muito bem no mercado europeu. Agora, a BMW prepara uma nova geração do X5, e a verdade é que o desenho está longe de ser consensual.

O novo BMW X5, conhecido internamente como G65, mantém a fórmula de SUV grande e tecnológico, mas leva o design e a parte digital para outro nível. A BMW já apresenta oficialmente o modelo para o mercado português, com lançamento previsto para o terceiro trimestre de 2026. 

E é precisamente aqui que começa a discussão. Porque uma coisa é certa: este X5 não parece simplesmente uma evolução do modelo anterior.

Um BMW X5 muito diferente

A primeira coisa que chama a atenção é o exterior. A BMW decidiu seguir a nova linguagem de design da marca, mas num carro deste tamanho o resultado torna-se ainda mais evidente.

A frente é bastante vertical e tem uma grelha dupla muito grande, agora com iluminação BMW Iconic Glow. Os símbolos em forma de X duplo também fazem parte da nova identidade visual.

É um daqueles carros que provavelmente vai ser muito fácil reconhecer à distância.

As linhas laterais também mudaram bastante. Os puxadores das portas praticamente desaparecem do desenho e a carroçaria fica com um aspeto mais limpo e quase monolítico.

Pode-se gostar ou não. E aqui está uma das partes mais interessantes deste novo BMW X5: a BMW parece ter preferido fazer algo diferente em vez de simplesmente continuar a evolução visual da geração anterior.

Para quem já está habituado ao X5 atual, a mudança pode parecer bastante grande.

BMW X5 2026: tamanho continua a ser uma das suas armas

Apesar de toda a conversa sobre design e tecnologia, o X5 continua a ser aquilo que sempre foi: um SUV grande.

O novo modelo tem cerca de 4,99 metros de comprimento e mantém uma configuração com duas filas de bancos. A própria BMW posiciona o X5 entre o X3 e o X7, sendo maior e mais espaçoso que o primeiro, mas sem chegar às dimensões do X7. 

Isto é importante porque o X5 continua a tentar encontrar aquele equilíbrio entre utilização familiar e sensação de carro premium.

Há espaço para cinco adultos e a bagageira oferece entre 655 e 1.850 litros, dependendo da configuração dos bancos. 

Para uma família, isto significa espaço suficiente para viagens longas, malas e tudo aquilo que normalmente acaba dentro de um SUV deste tamanho.

Por outro lado, quase cinco metros de carroçaria não são propriamente ideais para qualquer estacionamento em Lisboa ou Porto.

É o preço a pagar por querer um SUV grande.

BMW X5 usado: ainda vale a pena olhar para as gerações anteriores?

Aqui a história fica ainda mais interessante.

Enquanto o novo BMW X5 vai chegar ao mercado com muita tecnologia e preços naturalmente elevados, o mercado de usados oferece uma quantidade enorme de alternativas.

No nosso próprio mercado já existem vários BMW X5 usados, desde modelos antigos com motores diesel de seis cilindros até versões híbridas plug-in bastante recentes. 

Por exemplo, é possível encontrar BMW X5 usados de 2010 por cerca de 20 mil euros, enquanto modelos de 2021 ou 2022 com sistema híbrido plug-in podem aproximar-se dos 60 mil euros, dependendo da versão, quilometragem e equipamento. 

BMW X5 usados em Portugal

Isto mostra bem uma das vantagens de procurar um BMW X5 usado: existe uma diferença enorme entre gerações, motores e preços.

E não é preciso comprar necessariamente o último modelo para ter um SUV bastante completo.O novo BMW X5 não aposta apenas num motor

Uma das mudanças mais interessantes está na escolha dos sistemas de propulsão.

A BMW não está a tratar o novo X5 como um modelo que precisa obrigatoriamente de escolher entre gasolina e eletrificação. A marca fala em quatro tecnologias de motor diferentes, dando ao cliente mais liberdade na configuração. 

Na versão X5 40 xDrive, a potência máxima anunciada chega aos 400 cv, com uma velocidade máxima de 250 km/h. Os valores oficiais indicados pela BMW apontam ainda para consumos combinados WLTP entre 8,7 e 9,1 l/100 km, dependendo da configuração. 

Não estamos, portanto, perante um SUV pequeno ou pensado apenas para poupar combustível.

O objetivo continua a ser oferecer desempenho, conforto e capacidade para fazer muitos quilómetros.

E depois existe o BMW X5 50e xDrive.

BMW X5 50e: híbrido para quem quer os dois mundos

O X5 50e xDrive é provavelmente uma das versões mais interessantes para quem olha para este carro e pensa também na utilização diária.

A combinação entre motor de combustão e motor elétrico chega aos 490 cv de potência total. A BMW anuncia até 102 km de autonomia elétrica segundo WLTP e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em cerca de 5 segundos. 

Na prática, isto permite usar o X5 de uma maneira bastante diferente.

Para pequenas deslocações diárias, é possível aproveitar a parte elétrica. Para viagens maiores, continua a existir o motor de combustão.

É uma solução particularmente interessante para quem tem possibilidade de carregar o carro em casa e utiliza o X5 tanto para a cidade como para viagens longas.

A BMW indica ainda que o X5 50e xDrive ficará disponível para encomenda a partir de 8 de outubro de 2026. 

E o BMW X5 M60e?

Se 490 cv ainda não forem suficientes, existe outra opção.

O novo BMW X5 M60e xDrive entra numa zona bastante mais séria. A BMW anuncia 4,5 segundos nos 0 aos 100 km/h, 250 km/h de velocidade máxima e um sistema híbrido plug-in associado a um motor de seis cilindros. 

É aqui que percebemos que a ideia da BMW não é transformar o X5 num SUV exclusivamente confortável.

Há espaço para versões bastante rápidas.

E isto também explica porque é que o BMW X5 continua a ter tanta procura entre quem quer um SUV premium sem abdicar de desempenho.

O interior é talvez ainda mais diferente

Se o exterior divide opiniões, o interior segue exatamente a mesma direção.

A BMW apostou fortemente na tecnologia e numa apresentação mais minimalista. O novo X5 recebe o BMW Panoramic Vision, que apresenta informação ao longo da zona inferior do para-brisas, além de um ecrã central com o chamado Free-Cut Design.

Também existe a possibilidade de ter um BMW Passenger Screen para o passageiro da frente. 

É uma abordagem muito diferente daquela dos X5 mais antigos.

Antigamente, comprar um BMW X5 significava sobretudo ter materiais bons, bancos confortáveis, um motor forte e uma posição de condução elevada.

Agora, a experiência digital tornou-se praticamente tão importante como tudo isso.

Será que a nova frente do BMW X5 é demasiado exagerada?

Esta é provavelmente a pergunta que mais vai aparecer quando começarem a chegar os primeiros carros às estradas.

A grelha iluminada, os faróis e os novos elementos em forma de X tornam a frente muito mais chamativa. E num carro com quase cinco metros de comprimento, tudo fica ainda mais evidente.

A BMW não tentou fazer um SUV discreto.

Pelo contrário.

A ideia parece ser criar uma presença muito forte na estrada.

Alguns vão gostar precisamente por isso. Outros provavelmente vão preferir o desenho mais tradicional do X5 atual.

Mas, independentemente da opinião, é difícil dizer que o novo X5 é aborrecido.

BMW X5 usado diesel ou híbrido?

Esta é outra decisão importante.

Os X5 diesel mais antigos continuam a ser interessantes para quem faz muitos quilómetros. Um seis cilindros diesel pode fazer bastante sentido para viagens longas, especialmente quando o carro é usado regularmente em autoestrada.

Já os X5 híbridos plug-in são uma proposta diferente.

Um modelo como o X5 45e ou 50e pode ser bastante interessante para quem faz muitos trajetos curtos e consegue carregar a bateria regularmente.

BMW X5 SUV usados

No mercado português aparecem atualmente várias versões 25d, 30d, 40d, 40e, 45e e outras configurações, o que torna a escolha bastante mais interessante, mas também mais complicada. 

É por isso que, antes de comprar um BMW X5 usado, vale a pena olhar muito mais para o histórico do carro do que simplesmente para o ano.

O que verificar num BMW X5 usado?

Num SUV deste tamanho, a manutenção não é um detalhe.

Antes de comprar, convém perceber como o carro foi utilizado. Um X5 que passou a vida em autoestrada não terá necessariamente o mesmo desgaste de outro que andou todos os dias na cidade, fez muitos trajetos curtos ou transportou cargas pesadas.

A caixa automática, suspensão, sistema xDrive, travões e pneus merecem atenção.

Também é importante verificar o histórico de manutenção e perceber se as revisões foram feitas regularmente.

Os pneus podem dar algumas pistas. Se houver desgaste muito diferente entre os quatro pneus, por exemplo, pode valer a pena perceber se existe algum problema de alinhamento ou suspensão.

Mais BMW usados no mercado português

E há outro detalhe simples: não comprar um X5 apenas porque o preço parece muito bom.

Um SUV premium barato pode ser uma excelente oportunidade.

Mas também pode transformar-se rapidamente num carro caro se a manutenção tiver sido ignorada durante anos.

Quanto custa o BMW X5 em Portugal?

Aqui é difícil dar um único número.

A BMW ainda está a preparar a chegada da nova geração e o preço final depende da versão e do equipamento escolhido. O lançamento do novo BMW X5 está previsto para o terceiro trimestre de 2026. 

No caso dos usados, a diferença é enorme.

É possível encontrar X5 com mais de 15 anos por valores muito abaixo dos 20 mil euros, enquanto unidades relativamente recentes, sobretudo híbridas plug-in e com Pack M, podem custar mais de 50 mil euros. 

Por isso, quando alguém pesquisa por “BMW X5 preço Portugal”, a resposta depende muito mais da geração e da versão do que parece.

O novo BMW X5 é mesmo uma boa evolução?

É aqui que voltamos à questão inicial.

A BMW não fez simplesmente um X5 mais moderno. Mudou o desenho, aumentou a presença visual, levou a tecnologia digital para outro nível e manteve uma grande variedade de motores.

O novo X5 40 xDrive oferece 400 cv, o 50e chega aos 490 cv e a versão M60e promete 4,5 segundos dos 0 aos 100 km/h. 

Ao mesmo tempo, o novo desenho pode ser precisamente aquilo que afasta alguns compradores. A grelha iluminada e a frente muito marcada não vão agradar a toda a gente. Mas talvez seja esse o objetivo: BMW X5 oficial em Portugal. A BMW quer que o novo X5 seja imediatamente reconhecível, tanto de dia como de noite.

Então, novo BMW X5 ou BMW X5 usado?

No final, depende muito do orçamento e daquilo que se procura.

Quem quer a tecnologia mais recente, um interior completamente novo e a possibilidade de escolher entre várias motorizações provavelmente vai olhar para o novo X5.

Quem quer um SUV premium grande, confortável e potente sem gastar o valor de um carro novo tem no mercado de usados uma quantidade enorme de opções.

E aqui está talvez a parte mais interessante.

O BMW X5 continua a ser um daqueles carros em que comprar usado pode fazer bastante sentido. Existem muitas gerações, muitos motores e preços muito diferentes.

O novo modelo pode ser controverso, mas uma coisa é difícil negar: a BMW decidiu não jogar pelo seguro.

O novo X5 chega com uma imagem completamente diferente, muita tecnologia e motores capazes de transformar um SUV familiar num carro bastante rápido.

Agora falta saber se os portugueses vão gostar mais do novo desenho ou se vão continuar a preferir o X5 que já conhecemos.

Porque, no caso do BMW X5, parece que a BMW decidiu mesmo começar uma nova fase.

Se quiseres conhecer melhor outro BMW que continua a ter muita procura no mercado de usados, espreita também o nosso artigo sobre o BMW 320.